彎道超車本是賽車運動中的一個常見術(shù)語，意思是利用彎道的間隙超越對手。

        然而，現(xiàn)在這一用語卻已被賦予了新的內(nèi)涵，廣泛用于政治、經(jīng)濟和社會生活的各個領域，其中“彎道”被理解為社會進程中的某些變化或人生道路上的一些關(guān)鍵節(jié)點。

        在科技上，彎道超車一直以來都是科學技術(shù)比較落后的國家實現(xiàn)對先進國家進行追趕和超越的一種最為行之有效的方法。

        尤其是對華國來說更是如此！

        對于國內(nèi)落后的基礎工業(yè)，劉峰并不認為真的只能按部就班、跟著國外發(fā)達國家的節(jié)奏來追趕，畢竟，這樣做很長一段時間，他們只能跟在歐美的屁股后面吃灰，而在某些情況下，彎道超車并不是不可能發(fā)生的。

        比如說超導體材料。

        事實上，國內(nèi)在超導體材料方面，一直處于追趕世界先進水平的狀態(tài)，劉峰之所以要想西門子購買超級對撞機零部件，很大一部分原因，就是因為國內(nèi)生產(chǎn)的低溫超導電磁石，不能滿足超級對撞機的需求；再加上低溫超導材料一般都需要非常穩(wěn)定的低溫環(huán)境，而華國的低溫系統(tǒng)又不太靠譜……

        于是，劉峰在經(jīng)過對超導材料的系統(tǒng)性學習之后，結(jié)合自己的‘獨特’優(yōu)勢，認為在常溫超導體上，將會成為華國在超導體材料上實現(xiàn)彎道超車的一個可能點。

        室溫超導體，即室溫下電阻為零的導電體，又稱為常溫超導體，是指能在300k左右溫度下工作的超導體。

        一直以來，學術(shù)界認為室溫超導體是個理想化的概念，現(xiàn)實中基本不可能存在室溫超導體。

        然而，在去年12月，一個由d國馬克斯普朗克物質(zhì)結(jié)構(gòu)與動力學研究所參與的國際小組，在《自然》雜志上報道了他們的研究工作，讓常溫超導成為一項可能。

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