看到張起航的目光，康斯坦丁安東諾夫就知道他在想什么，趕忙解釋道：“現(xiàn)在我們已經(jīng)啟動了外觀件的設(shè)計工作，但是外觀件是直升機空氣動力學構(gòu)件的重要組成部分，所以我們至少需要一個低速風洞來協(xié)助我們進行這部分的工作，所以”

        “需要吹風洞是吧”不等康斯坦丁安東諾夫說完，已經(jīng)明白了對方的意思的張起航就痛快的點頭：“沒問題，風洞的事情交給我，我來聯(lián)系?！?br>
        雖然作為一款植保直升機來說，作業(yè)速度也就是二三十、三四十公里每小時，這個速度下吹不吹風洞都沒多大的意思，但鑒于還要發(fā)展出一個“教練型”的版本，這個版本的直升機還是要強調(diào)一下飛機的整體氣動效果的。

        不過，既然“教練型”直升機的第一個用戶是舜耕軍區(qū)的陸航團，那么風洞的事情就好說了，由軍區(qū)這邊出面協(xié)調(diào)，華騰工業(yè)集團又不是不出使用費，這點小事還能辦不好

        康斯坦丁安東諾夫這才松了一口氣：“那我就放心了?！?br>
        說完，他指著眼前的直升機給張起航解釋道：“先生，按照您的要求，這款直升機采用的是奧地利rotax914發(fā)動機，我們的主要工作是機身、主減速器、副減速器以及整個旋翼系統(tǒng)的設(shè)計。x33小説手機端：tts:ヽ。

        相比于羅賓遜r22，我們設(shè)計的主減速器不但輕了足足72公斤，而且傳動效率也更高，達到了9765；

        除了主減速器的減重之外，像是旋翼頭、尾減速器、機身的結(jié)構(gòu)等等，在您說的要控制成本的前提下，我們也都做了大量的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和減重，最終的結(jié)果就是您現(xiàn)在看到的這個樣子，在沒有安裝油箱、座椅、儀表以及駕駛艙的情況下，整機的重量為235千克，而這些零部件的重量加起來也不會超過50千克。所以可以肯定的是，我們的這架直升機，空機重量絕對不會超過280千克！”參考依據(jù)：比利時dynai直升機公司研制的h3easyfyer超輕型雙座直升機的空重為285千克

        說到這里，康斯坦丁安東諾夫的臉上頗為自豪。

        他不是自豪自己設(shè)計出了一款空機重量還不到300公斤的直升機，而是自豪于自己能夠在羅賓遜r22那僅有399公斤的空機重量的基礎(chǔ)上，而是在自己團隊的努力下，將一架雙座超輕型直升機的自重降低將近120公斤！

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