他抿了一口茶，繼續(xù)道，“拿普桑來(lái)說(shuō)，它的價(jià)格在全國(guó)各地都不一樣，有的地方是18萬(wàn)，有的地方是19萬(wàn)，有的在20萬(wàn)的也有，總之就在這個(gè)區(qū)間。知道出口到國(guó)外才多少錢嗎？8500美元！還有那個(gè)奧迪，國(guó)內(nèi)大概也在27萬(wàn)到28萬(wàn)差不多，出口價(jià)也就1.5萬(wàn)美元。”

        “技術(shù)差距在那放著，在國(guó)外同類市場(chǎng)很難競(jìng)爭(zhēng)，只能以低價(jià)取勝?！边€有一個(gè)原因李和沒(méi)說(shuō)，那就是為了創(chuàng)匯。

        合資車尚且與國(guó)外有這么大差距，更遑論所謂的國(guó)產(chǎn)車了。

        如果就事論事，單純和外國(guó)車的技術(shù)質(zhì)量相比，國(guó)產(chǎn)車確實(shí)都還有很大的差距。但是，看待事物要有歷史的眼光，站在發(fā)展的高度。

        回顧國(guó)產(chǎn)車不算長(zhǎng)的發(fā)展史，會(huì)發(fā)現(xiàn)真的不容易，尤其是80和90年代，這關(guān)鍵的20年。

        中國(guó)作為一個(gè)后發(fā)工業(yè)國(guó)家，在技術(shù)上的積累不足，多個(gè)行業(yè)都處于落后狀態(tài)，技術(shù)引進(jìn)是很多行業(yè)必須要做的。

        但技術(shù)這個(gè)東西除了當(dāng)年的蘇聯(lián)以外，各國(guó)都是當(dāng)核心機(jī)密在保護(hù)著，輕易不給你。

        于是，市場(chǎng)換技術(shù)就被提出，所謂“以市場(chǎng)換技術(shù)”就是指中國(guó)開(kāi)放市場(chǎng)，允許外國(guó)汽車公司在中國(guó)經(jīng)營(yíng)，與此同時(shí)國(guó)際汽車公司需要向中方轉(zhuǎn)移一定的技術(shù)，協(xié)助中國(guó)汽車公司獨(dú)立發(fā)展。

        在改革開(kāi)放之初，允許外資進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這是需要冒天下之大不韙的勇氣的。給你錢賺，給我技術(shù)，公平交易，童叟無(wú)欺。

        鼓勵(lì)合資，實(shí)際上是扶持一些陷入困境的國(guó)有大型汽車企業(yè)，上汽等合資企業(yè)迅速起來(lái)了，市場(chǎng)外資肯定得了，錢也賺了，至于技術(shù)有沒(méi)有得到？

        要說(shuō)沒(méi)有，也是昧著良心說(shuō)瞎話，事實(shí)上，確實(shí)是由于合資，經(jīng)過(guò)幾十年的合資合作，在生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，合資車企都有了相當(dāng)成熟的經(jīng)驗(yàn)，唯一欠缺的就是獨(dú)立的產(chǎn)品研發(fā)能力。

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