他抿了一口茶,繼續(xù)道,“拿普桑來(lái)說(shuō),它的價(jià)格在全國(guó)各地都不一樣,有的地方是18萬(wàn),有的地方是19萬(wàn),有的在20萬(wàn)的也有,總之就在這個(gè)區(qū)間。知道出口到國(guó)外才多少錢嗎?8500美元!還有那個(gè)奧迪,國(guó)內(nèi)大概也在27萬(wàn)到28萬(wàn)差不多,出口價(jià)也就1.5萬(wàn)美元。”
“技術(shù)差距在那放著,在國(guó)外同類市場(chǎng)很難競(jìng)爭(zhēng),只能以低價(jià)取勝?!边€有一個(gè)原因李和沒(méi)說(shuō),那就是為了創(chuàng)匯。
合資車尚且與國(guó)外有這么大差距,更遑論所謂的國(guó)產(chǎn)車了。
如果就事論事,單純和外國(guó)車的技術(shù)質(zhì)量相比,國(guó)產(chǎn)車確實(shí)都還有很大的差距。但是,看待事物要有歷史的眼光,站在發(fā)展的高度。
回顧國(guó)產(chǎn)車不算長(zhǎng)的發(fā)展史,會(huì)發(fā)現(xiàn)真的不容易,尤其是80和90年代,這關(guān)鍵的20年。
中國(guó)作為一個(gè)后發(fā)工業(yè)國(guó)家,在技術(shù)上的積累不足,多個(gè)行業(yè)都處于落后狀態(tài),技術(shù)引進(jìn)是很多行業(yè)必須要做的。
但技術(shù)這個(gè)東西除了當(dāng)年的蘇聯(lián)以外,各國(guó)都是當(dāng)核心機(jī)密在保護(hù)著,輕易不給你。
于是,市場(chǎng)換技術(shù)就被提出,所謂“以市場(chǎng)換技術(shù)”就是指中國(guó)開(kāi)放市場(chǎng),允許外國(guó)汽車公司在中國(guó)經(jīng)營(yíng),與此同時(shí)國(guó)際汽車公司需要向中方轉(zhuǎn)移一定的技術(shù),協(xié)助中國(guó)汽車公司獨(dú)立發(fā)展。
在改革開(kāi)放之初,允許外資進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),這是需要冒天下之大不韙的勇氣的。給你錢賺,給我技術(shù),公平交易,童叟無(wú)欺。
鼓勵(lì)合資,實(shí)際上是扶持一些陷入困境的國(guó)有大型汽車企業(yè),上汽等合資企業(yè)迅速起來(lái)了,市場(chǎng)外資肯定得了,錢也賺了,至于技術(shù)有沒(méi)有得到?
要說(shuō)沒(méi)有,也是昧著良心說(shuō)瞎話,事實(shí)上,確實(shí)是由于合資,經(jīng)過(guò)幾十年的合資合作,在生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié),合資車企都有了相當(dāng)成熟的經(jīng)驗(yàn),唯一欠缺的就是獨(dú)立的產(chǎn)品研發(fā)能力。
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