漕糧海運？

        魏廣德退一步提出的僅許漕糧海運，民船全部走漕運的提法，在張居正看來，似乎還真的有一些可操作性。

        最起碼，在明確民船必須走漕運的情況下，地方勢力自然因為不會受到太大影響而不再反對漕改海一事。

        大運河兩岸城鎮(zhèn)的繁華，當然是因為這條南北大動脈的緣故。

        可是大運河的承載量還是有限的，并不是說可以供無限船只通過。

        按照制度，運河上各船閘，都是優(yōu)先通行運送漕糧的船只，之后才有那些載客民船和商船通行的份兒。

        另外因為枯水期和洪水期的緣故，很多時候船只都要被堵在河道里動彈不得。

        在這段時間里，大運河其實是處于事實上的斷航狀態(tài)。

        大運河每年要向京城輸送多少糧食？

        四百萬石。

        主要由六省上繳這四百萬石糧食，通過大運河送入京城，其中南直隸每年交180萬石、浙江承擔63萬石、江西則是57萬石、河南和山東各38萬石，湖廣25萬石。

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